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20251110

体量不及西安的兰州，也拿˙ϖ˙出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航•ᴥ•发εïз展史上规模最大的工程。

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国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门ʕ•̫͡•ོʔ投· ᴥ ·放了配备可全平躺商务舱座椅ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。
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去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出˙ϖ˙国际航空枢ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功•ᴥ•能体系。
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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的•ᴗ•国际航线虽然多，但不强。比ง ง如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中•ᴗ•亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。
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李瀚明进一步分析，西安''''''接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线ᕱ ᕱ枢纽用宽体机飞国际ʚ ɞ线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路· ᴥ ·的中,,,;间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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2013年，早在“一带一路ง ง”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝.˗ˏˋ♡ˎˊ˗绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交ʚ ɞ流基地。

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